schéma électrique 1600 GLI/GTI
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identification des connecteur sur la boite a fusible
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Positions des bornes et connecteurs
A - Raccord
du faisceau de câbles avant gauche |
Position et intensité des fusibles
1 8 Feu de
croisement gauche |
Branchement supplémentaire sur la platine non notifié sur le schéma
fils sur platine en H et G
G1 - rouge 1.5 mm² venant de H
G3 - noir 0.5 mm² en provenance du témoin de frein à main
G6 - rouge/noir 1.5 mm²
G7 - noir/blanc 1.5 mm²
G9 - bleu/noir 0.5 mm² en provenance du témoin de frein à main
H1 à H7 - Borne 30 rouge 1.5 mm² -> sur G1, 4 mm² -> Borne 30 du contacteur de
neiman, 6 mm² -> + batterie
Modification du relais de pompe
Faisceau et schéma 1800 DX 1983
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Vue interne
Dans le schéma de circuit Golf 1 Cabriolet, code moteur 2H, vous trouverez les contacts G suivants:
- G1: borne X (75) via le fusible 12 (allumage chargeable plus, déchargé au démarreur)
- G2: borne 15 via le fusible 18 (allumage chargeable plus sans suspension lors du démarrage)
- G3: comme G1
- G4: borne 61, contact Lima D15 (contrôle de charge)
- G5: comme G2
- G6: non utilisé (connexion des bornes A4 et D1)
- G7: borne 56 (feux de croisement / feux de route)
- G8: borne 58b (éclairage du tableau de bord, dimmable)
- G9: borne 58 (feu de stationnement / éclairage de la plaque d'immatriculation, non amorti) via le fusible 20
- G10: pince S / T (contact en T pour essuie-glace, position "lave-glace" sur le levier de la colonne de direction)
Les contacts P sont (schéma de principe à partir de 82) des bornes simples non sécurisées 30, c’est-à-dire permanentes plus sans fusible. Quiconque pince quelque chose doit installer un fusible dans la ligne!
Les contacts G et P fournissent chacun des systèmes électriques centraux 2H et JH à l'arrière et ont été conçus à l'origine pour équiper ultérieurement des équipements auxiliaires tels que lave-phares ou régulateur de vitesse .
